사이즈 피쳐의 재료조건 : MMC

사이즈 피쳐의 재료조건 : MMC

공차가 MMC 상태에서 정의된 경우

공차를 MMC 상태에서 정의하려면, 모디파이어 Ⓜ︎을 공차값 다음에 표기한다.

MMC 모디파이어는 실제 홀이 MMC 상태로 제작되었을 때만 표기된 공차가 적용된다는 것을 나타낸다.

홀이 MMC 상태가 아닌 상태로 제작되었다면, 실제 피쳐의 사이즈와 MMC 상태의 사이즈의 차이만큼 위치공차가 추가적으로 허용된다.

 

 

위의 그림은 홀의 사양과 위치공차를 보여준다.

 

홀의 사이즈 범위는 Ø9.5에서 Ø10.5이고, 위치공차는 MMC 상태일 때 Ø0.5이다.

 

홀의 사이즈는 Ø9.5에서 Ø10.5 사이에서 제작되어야 한다.

홀은 내피쳐이기 때문에 사이즈가 가장 작을 때 실체가 가장 많다.

따라서 홀이 MMC 상태가 될 때는 사이즈가 Ø9.5일 때이다. 

 

위치공차가 MMC 상태에서 정의되었기 때문에 홀이 MMC 상태로 제작되었다면, 위치공차는 표기된 그대로 적용된다.

만약 홀의 사이즈가 MMC 상태의 사이즈보다 더 커진다면, 커지는 사이즈만큼 위치공차가 추가적으로 허용된다.

 

추가적으로 허용되는 위치공차를 계산할 때는 홀의 사이즈가 아닌 홀의 무관계형 AME의 사이즈를 기준으로 계산한다.

 

실제로 제작된 9개 파트의 홀을 살펴보자.

홀이 가장 작은 사이즈로 제작된 경우 (MMC 상태)

아래 그림의 9개 파트의 홀은 모두 Ø9.5으로 제작되었다. Ø9.5는 MMC 상태이다.

 

 

설명을 간단하게 하기 위해 홀의 모양편차는 없는 것으로 가정한다. 

따라서 홀의 사이즈와 홀의 무관계형 AME의 사이즈는 같고, 홀의 중심축과 홀의 무관계형 AME의 중심축이 동일하다.

 

각각의 홀은 트루포지션을 기준으로 특정방향으로 치우쳐져 제작되었다.

 

위치공차가 MMC 상태에서 정의되었기 때문에 홀이 MMC 상태인 Ø9.5로 제작되었다면 표기된 공차가 그대로 적용된다.

따라서 아래 그림과 같이 공차영역은 트루포지션에 크기는 Ø0.5로 생성된다.

 

실제 홀의 위치는 특정 방향으로 치우쳐 있지만, 홀의 중심은 모두 공차영역 안에 있기 때문에 9개 파트의 홀은 모두 위치공차를 만족한다.

 

홀이 가장 큰 사이즈로 제작된 경우 (MMC 상태가 아님)

아래 그림의 9개 파트의 홀은 모두 Ø10.5으로 제작되었다.

 

각각의 홀은 트루포지션을 기준으로 특정방향으로 치우쳐져 제작되었다.

 

위치공차가 MMC 상태에서 정의되었기 때문에 홀이 MMC 상태로 제작되지 않았다면 홀의 MMC 사이즈와 홀의 실제 사이즈의 차이만큼 공차가 추가적으로 허용된다.

 

추가되는 위치공차 = 홀의 실제 사이즈 - 홀의 MMC 사이즈

                   1.0              =            10.5         -            9.5                     

 

따라서 아래 그림과 같이 공차영역이 트루포지션에 크기가 Ø1.5로 생성된다.

 

실제 홀의 위치는 특정 방향으로 치우쳐 있지만, 홀의 중심이 모두 공차영역 안에 있기 때문에 9개 파트의 홀은 모두 위치공차를 만족한다.

 

공차가 MMC 상태에서 정의되면, 실제 파트가 MMC 상태로 제작되었을 때만 표기된 공차가 적용된다. 실제 파트가 MMC 상태로 제작되지 않았다면 홀의 MMC 사이즈와 홀의 실제 사이즈의 차이만큼 공차가 추가적으로 허용된다.

 

 

이를 사이즈 범위 전체에서 가능한 위치공차를 나타내면 아래 그림과 같다. 

MMC의 용도

 

보통 클리어런스홀의 공차를 MMC 상태에서 정의한다. 예시는 볼트가 조립되는 클리어런스홀이다. 홀이 파트의 위치를 정하는데 사용되지 않는 경우에 MMC를 사용한다. 홀의 사이즈가 커지면 위치공차가 커진다. 따라서 홀이 더 크게 만들어진다면 위치가 트루포지션에 더 많이 벗어나더라도 볼트는 여전히 조립될 수 있다. 패스너가 파트의 위치를 정하지 않는 클리어런스홀에 조립된다면, 홀이 커지는 만큼 위치공차를 더 허용하는 것이 합리적이다.

 

MMC의 경계

 

MMC에서 위치공차가 적용된 홀은 두개의 경계가 생긴다. 하나는 MMC 크기에 위치공차를 뺀 것과 같은 VCvirtual condition이고, 하나는 LMC 크기에 위치공차를 더한 것과 같은 RCresultant condition이다.

Ø4.2의 MMC 크기이면서 동일한 트루포지션을 기준으로 허용가능한 위치공차인 Ø0.5의 한계에 위치하는 4개의 원을 나타낸 그림이 있다. 여기에 내접하는 원이 VCvirtual condition라는 내부경계를 나타낸다. 실제로 홀이 명시한 사이즈와 공차범위안에 있도록 제작되었다면 이 경계를 침범하지 않는다. VC경계는 MMC가 적용된 위치공차의 허용근거가 된다.

Ø4.6의 LMC 크기이면서 동일한 트루포지션을 기준으로 허용가능한 위치공차인 Ø0.9의 한계에 위치하는 4개의 원을 나타낸 그림이 있다. 여기에 외접하는 원이 RCresultant condition라는 외부경계를 나타낸다. 실제로 홀이 명시한 사이즈와 공차범위안에 있도록 제작되었다면 홀의 서피스는 경계를 침범하지 않는다.

VC경계와 RC경계는 홀의 사이즈한계size limits가 아니다. 그것은 조립되는 부품와 핏을 계산하기 위해 사용하는 최소 또는 최대 사이즈가 아니다. 그것은 단순하게 홀의 서피스가 지나지 않는 워스트 케이스 경계이다. VCvirtual condition는 홀의 위치를 체크하는 데 사용하는 허용경계acceptance boundary다. RCresultant condition는 홀의 위치를 체크하는 데 사용하는 허용경계acceptance boundary가 아니다. 이 경계는 엣지거리, 조립편차의 잠재적 영향, 이외의 다른 다양한 영향이 분석되어야 하는 경우에 중요하다.