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기초 #21 데이텀 피쳐의 식별 피쳐의 자세와 위치를 설명하기 위해 데이텀 피쳐가 필요하다면, 도면에 이를 나타내야 한다. 이는 데이텀 피쳐로 사용할 피쳐를 데이텀 피쳐 심볼로 나타낸다. 데이텀 피쳐 심볼은 아래와 같다. 데이텀 피쳐는 도면에서 위와 같은 심볼로 나타낸다. 데이텀 피쳐 심볼은 네모 안에 문자를 표기하고 이를 삼각형으로 끝나는 지시선과 연결한다. 삼각형은 채워도 되고 비워도 된다. 네모 안의 문자는 데이텀 피쳐 문자이다. 데이텀 피쳐는 서피스 피쳐를 사용할 수도 있고, 사이즈 피쳐를 사용할 수도 있다. 무엇을 사용하느냐에 따라 배치가 달라진다. 따라서 데이텀 피쳐 심볼의 배치 방식을 알아야 한다. 아래 그림은 동일한 부품이지만 데이텀 피쳐 A가 다르게 배치되어 있다. 왼쪽 그림은 데이텀 피쳐 심볼이 부품의 플랜지 뒷면을.. 더보기
기초 #20 데이텀이란 무엇인가? 데이텀과 DRF는 본격적으로 GD&T를 해석하고 적용하기 전에 이해해야 할 기본 개념 중 하나다. 데이텀은 3차원 공간에서 피쳐의 위치나 자세를 정하는 이론적인 기준이다. 이 글에서는 데이텀을 소개하고 그것이 왜 GD&T를 이해하는데 중요한지 살펴보겠다.AMSE의 정의먼저 ASME에서 데이텀을 어떻게 정의하고 있는지 살펴보자. ASME의 7장은 데이텀과 DRF에 대한 내용이다. 7장을 시작하기에 앞서 다음과 같이 7장을 소개하고 있다.This Section also establishes the criteria for establishing datums and the datum reference frame using true geometric counterparts derived from datum fe.. 더보기
기초 #13 통제목표 : 목표로 하는 기하학적 상태 기하공차 종류를 나타내는 심볼은 목표로 하는 기하학적 상태를 구체적이고 직관적으로 표현한다. 심볼 모양만으로도 직선을 목표로 할 것인지 평면을 목표로 할 것인지 수직을 목표로 할 것인지 평행을 목표로 할 것인지 쉽게 알 수 있다. 진직공차 심볼은 직선을, 평면공차 심볼은 평면을, 진원공차 심볼은 원을, 원통공차 심볼은 원통을 나타내며, 각각의 모양공차가 추구하는 완벽한 기하학적 상태를 시각적으로 보여준다. 자세공차인 경사공차, 수직공차, 평행공차의 심볼들도 마찬가지로 기준에 대한 특정 각도 관계를 직관적으로 표현한다. 흔들림공차, 윤곽공차, 위치공차 역시 마찬가지다. 공차종류를 나타내는 심볼은 12종류가 있다. 이는 2018 표준에서 사용할 수 있는 심볼이며, 이전에는 대칭공차와 동축공차를 포함하여 14.. 더보기
기초 #12 기하공차의 5가지 유형과 특징 기하공차는 12종류가 있으며, 이는 5가지 유형으로 분류된다. 이러한 분류는 각각의 기하공차가 가진 공통적인 특징을 기준으로 한 것이다. 예를 들어 모양공차 유형은 데이텀 피쳐를 참조하지 않는다는 공통점이 있고, 흔들림공차 유형은 항상 회전축을 데이텀 피쳐로 참조한다는 공통점이 있다. 이러한 분류는 기능적 특성에 따른 것이지, 단순히 모양을 통제해서 모양공차라고 하거나 자세를 통제해서 자세공차라고 명명한 것은 아니다. 1. 모양공차 모양공차에는 진직공차, 평면공차, 진원공차, 원통공차가 있다. 모양공차는 피쳐 자신의 모양을 통제하기 때문에 다른 것과 비교할 필요가 없다. 따라서 비교 기준인 데이텀이 필요하지 않으며, 데이텀 피쳐를 참조하지 않는다. 만약 모양공차가 데이텀 피쳐를 참조하고 있다면 이는 잘못.. 더보기
기초 #11 피쳐의 이해 3 : 서피스 피쳐와 사이즈 피쳐 이전 글에서 서피스는 존재이고 피쳐는 의미라고 설명했다. 서피스가 의미를 가지면 피쳐가 된다고 했다. 그런데 여기서 중요한 질문이 생긴다. "그 의미가 구체적으로 무엇인가?" 같은 원통형 구멍이라도 용도에 따라 중요한 부분이 달라진다. 어떤 구멍은 표면이 매끄러워야 하고, 어떤 구멍은 위치가 정확해야 한다. 이런 차이 때문에 피쳐를 두 종류로 구분한다. 두 종류의 피쳐그림의 부품을 보자. 부품은 만질 수 있는 서피스로 구성된다. 서피스는 모두 12개이다. 평면 서피스도 있고, 원통 서피스도 있다. 어떤 것은 서피스 자체를 통제해야 하고, 어떤 것은 중심축을 통제해야 한다면, 이를 어떻게 나타낼 수 있을까? 서피스는 서피스 피쳐가 될 수도 있고, 사이즈 피쳐가 될 수도 있다. 서피스의 무엇이 의미 있는지.. 더보기
기초 #10 기하학 기초 1 : 도형과 공간 기하학을 조금 알고 있으면 기하공차를 이해하는데 도움이 된다. 용어와 개념을 간단히 설명한다.도형도형은 기하학에서 다루는 객체를 말한다. 도형은 객체 그 자체를 말하거나 그것의 둘레 같은 경계를 말하기도 한다. 예를 들면 삼각형은 속이 꽉 찬 삼각형 자체를 도형이라 하기도 하고, 삼각형의 세 변의 모임을 도형이라고 하기도 한다. 도형은 '눈에 보이는 그림으로 묘사할 수 있는 개체'를 말한다고 생각하면 된다. 보통 경계가 유한한 객체를 도형이라고 부른다.도형의 기본요소 도형의 기본요소는 점, 선, 면이다. • 점 0차원에 속하며, 크기라는 개념이 없는 가장 단순한 도형이다. 선이 만나는 교차점을 점으로 정의하기도 한다. — 선 1차원에 속하며, 여러 개의 점들이 모여 이루어진 .. 더보기
기초 #09 피쳐의 이해 2 : 서피스와 피쳐 >기하공차를 제대로 이해하려면 먼저 '무엇을 통제하는가'를 알아야 한다. 기하공차는 부품의 형상을 통제하는 도구이지만, 막연히 '형상'이라고 하면 너무 추상적이다. 실제로 기하공차가 통제하는 대상은 명확히 정해져 있다. 바로 '피쳐(Feature)'다. 그런데 피쳐를 이해하려면 먼저 '서피스(Surface)'가 무엇인지 알아야 하고, 나아가 서피스 피쳐와 사이즈 피쳐의 차이까지 구분할 수 있어야 한다. 이 글에서는 기하공차의 가장 기본이 되는 이 개념들을 체계적으로 설명한다. 단순히 용어의 정의를 나열하는 것이 아니라, 왜 이렇게 구분해야 하는지, 실무에서 어떻게 활용되는지까지 함께 살펴보자. 서피스란 무엇인가?서피스는 부품의 물리적인 표면을 말한다. 부품을 만들면 자연스럽게 생기는 외형이 바로 서피스다.. 더보기
기초 #08 Rule #1 : ASME Y14.5에서 가장 중요하고 기본이 되는 원칙 Rule #1이 왜 중요한가?기계설계나 제조업에 종사한다면 ASME Y14.5 표준을 한 번쯤 들어본 적이 있을 것이다. 이 표준에는 수많은 규칙들이 있지만, 그 중에서도 특별히 중요한 두 가지 규칙이 있다. 바로 Rule #1과 Rule #2다. 오늘은 그 첫 번째인 Rule #1, 즉 엔밸로프 원칙에 대해 알아보자. Rule #1은 "사이즈 피쳐의 모양 통제에 대한 기본조건"을 다룬다. 쉽게 말해, 홀이나 핀과 같이 사이즈 피쳐의 모양이 통제되는 기본조건을 규정하는 규칙이다.엔밸로프 원칙의 핵심 내용ASME Y14.5-2018 표준에서 Rule #1은 다음과 같이 정의되어 있다: The surface or surfaces of a regular feature of size shall not exten.. 더보기
기초 #07 사이즈 피쳐의 이해 2 : 사이즈 피쳐의 성립조건 지난 글에서 사이즈 피쳐가 무엇인지 기본 개념을 알아봤다면, 이번에는 좀 더 구체적으로 들어가 보자. 어떤 형상이 사이즈 피쳐가 되려면 반드시 만족해야 하는 두 가지 조건이 있다. 이 조건들을 정확히 이해해야 실제 도면에서 사이즈 피쳐를 제대로 구분할 수 있다.첫 번째 조건: 사이즈 공차가 반드시 있어야 한다.사이즈 피쳐가 되기 위한 첫 번째 조건은 사이즈 공차가 정의되어 있어야 한다는 것이다. 이게 생각보다 중요한 포인트다. 현장에서 일하다 보면 이런 경우를 자주 본다. 도면에 원형 구멍이 그려져 있고, 그 옆에 ‘∅20'이라고 적혀있다. 언뜻 보면 사이즈 피쳐 같지만, 실제로는 그렇지 않다. 왜냐하면 공차가 없기 때문이다. 진짜 사이즈 피쳐가 되려면 '∅20±0.1' 또는 '∅20+0.2/-0.1' .. 더보기
기초 #06 사이즈 피쳐의 이해 1 : 사이즈 피쳐의 기본 개념과 특징 GD&T를 처음 접하는 사람들이 가장 어려워하는 개념 중 하나가 바로 '사이즈 피쳐'다. 하지만 사이즈 피쳐를 이해하지 못하면 GD&T 전체를 제대로 활용하기 어렵다. 사이즈 피쳐가 무엇인지, 왜 중요한지, 그리고 어떤 특징을 가지고 있는지 살펴보자.사이즈 피쳐란 무엇인가?사이즈 피쳐를 한마디로 정의하면 ‘사이즈 공차가 정의된 피쳐’이다. 여기서 중요한 점은 단순히 크기를 가진 형상이 있는 것만으로는 사이즈 피쳐가 되지 않는다는 것이다. 반드시 사이즈 공차가 정의되어야 한다. 예를 들어, 어떤 부품에 홀이 있다고 해보자. 이 홀이 단순히 그림으로만 그려져 있다면 이는 사이즈 피쳐가 아니다. 하지만 도면에 ‘∅10±0.1mm'처럼 사이즈와 사이즈 공차가 함께 표시되어 있다면, 그때야 비로소 사이즈 피쳐가 .. 더보기
기초 #05 기하공차는 기하학적 속성 4가지를 통제한다. GD&T가 심볼이 많고 복잡해 보여도 실제로는 단 4가지 속성만을 통제한다. 사이즈, 모양, 자세, 위치다. 모든 피쳐는 기하학적으로 이 4가지 속성에서 편차가 생기기 때문에 어떤 기하공차를 사용하든 결국 이 속성들만을 통제하게 된다. 각 속성의 차이점을 명확히 이해하고, 각각의 기하공차가 어떤 속성을 통제하는지 파악할 수 있다면, GD&T는 훨씬 이해하기 쉬워진다. 위 그림은 기하공차가 통제하는 4가지 속성을 보여준다. 사이즈는 피쳐가 얼마나 큰지 작은지를 나타낸다. 홀의 직경, 평판의 두께, 축의 길이와 같은 것이 사이즈이다. 모양은 피쳐의 울퉁불퉁함을 나타낸다. 사이즈와 모양은 다른 피쳐와의 관계를 고려하지 않는 피쳐 자체의 속성이다. 자세는 어떤 기준에 대해 피쳐가 얼마나 기울어져 있는지를 나타낸.. 더보기
기초 #04 피쳐의 이해 1 : 피쳐란 무엇인가? 기하공차는 피쳐를 통제한다. 그렇다면 피쳐가 무엇인지 알아야 한다. 먼저 ASME에서 피쳐를 어떻게 정의하고 있는지 살펴보자.feature : a physical portion of a part (such as a surface, pin outside diameter, hole, or slot) or its representation on drawings, models, or digital data files ASME Y14.5-2018 - para 3.31 ASME는 피쳐.. 더보기
기초 #03 FCF 읽는 방법 FCF는 통제하려는 기하학적 특성과 공차영역에 대한 정보를 포함한다. FCF의 정보는 대상, 목표, 정도, 기준으로 구성되고, 각각은 다음과 같이 나타낸다.① 대상은 지시선으로 피쳐를 지시하고 이 지시선과 FCF를 연결하여 지시된 피쳐가 대상임을 나타낸다.② 목표는 기하공차 종류를 나타내는 심볼로 어떤 기하학적 상태를 목표로 통제할 것인지 나타낸다.③ 정도는 공차영역의 형상과 크기를 심볼과 값으로 나타낸다.④ 기준은 기준으로 삼으려는 피쳐를 데이텀 피쳐 문자로 나타낸다. 기하공차를 어느 정도 접해본 사람이라면 이런 내용을 이미 알고 있을 것이다. 따라서 대상, 특성, 정도, 기준과 같이 복잡한 말을 사용하면, 간단한 개념을 불필요하게 복잡하게 설명하는 것처럼 보일 수 있다. 하지만 이러한 구분은 향후 복.. 더보기
기초 #02 FCF(피쳐 컨트롤 프레임)의 구성 GD&T는 심볼과 작성방식을 표준화하여 설계자, 생산자, 검사자가 공통된 언어로 소통할 수 있게 해준다. 이러한 GD&T 정보를 전달하기 위해 피쳐 컨트롤 프레임(Feature Control Frame, 이하 FCF)을 사용한다. FCF를 사용하여 피쳐의 기하학적 요구사항을 전달한다. FCF에는 통제하려는 기하학적 특성과 공차영역에 대한 정보가 포함된다. FCF는 작성자와 사용자 간의 의사소통을 명확하게 하기 위해 정해진 방식을 따라 작성되어야 한다. FCF는 단일 피쳐뿐만 아니라 복수 피쳐나 패턴 피쳐의 기하학적 요구사항도 전달할 수 있다. 위 그림의 FCF는 패턴홀의 사이즈 치수 아래 있다. 따라서 이 FCF는 패턴홀을 통제한다. 패턴홀의 기하공차가 FCF를 사용하여 정의되어 있다. FCF에는 통제정.. 더보기
기초 #01 GD&T는 FCF부터 읽는다. GD&T는 언어이다. 언어를 하려면 먼저 단어를 알아야 하는 것처럼 GD&T를 하려면 먼저 피쳐 컨트롤 프레임(Feature Control Frame, 이하 FCF)를 알아야 한다. 천 피스 퍼즐을 맞출 때를 생각해보자. 박스 앞면에 있는 전체 그림을 생각해보면서 퍼즐을 맞춰나간다. 하지만 한 번에 하나의 퍼즐만 맞출 수 있다. 모든 퍼즐을 공중에 던져 한번에 맞출 수는 없는 일이다. 퍼즐 무더기 속에서 퍼즐을 집어들고, 올바른 자리를 찾는다. 올바른 자리를 찾지 못하면 퍼즐 무더기 속에 가지고 있던 퍼즐을 집어넣고 다른 퍼즐을 집어든다. 퍼즐을 맞추려면 가장 먼저 무엇을 해야 할까? 퍼즐 하나를 집어 들어야 한다. 그리고 집중한다. 집어든 퍼즐과 박스 앞면의 그림을 비교해가면서 퍼즐의 올바른 자리를 .. 더보기
기하공차 해석하기 2 원하는 기능을 위해 피쳐를 적절하게 규제하는 도면을 "쓰는" 능력은 연습이 많이 필요하지만, 도면을 "읽는" 기본적인 능력은 약간의 연습을 통해 얻을 수 있다. 도면이 복잡해보이더라도 하나씩 차례로 각 표기의 의미를 파악하고, 각 표기들간의 관계를 이해하면 결국 전체 도면을 이해할 수 있게 될 것이다.① 파트의 뒷면 - 데이텀 피쳐 A 파트의 뒷면을 데이텀 피쳐 A로 선정하였다. 데이텀 피쳐 A는 다른 피쳐가 1차 데이텀 피쳐로 참조하고 있다. 이 파트는 다른 파트와 뒷면이 가장 먼저 닿으면서 조립될 것이고, 따라서 뒷면이 기능적으로 가장 중요할 것이다. 데이텀 피쳐 A는 평면서피스이다. 평면서피스는 데이텀 평면을 도출한다. 데이텀 피쳐 A를 참조한 피쳐는 도출된 데이텀 평면에 대해 기하학적 속성이 정의.. 더보기
ASME Y14.5-2018 번역자료 보내드립니다. ASME Y14.5-2018 번역자료 보내드립니다.제가 번역한 버전입니다. 그림은 포함하고 있지 않습니다. 그림은 원문자료를 참고하세요. 다음 링크를 이용하시면 바로 받아보실 수 있습니다. (유료 ₩19,000)https://tolerancelab.teachable.com/ *업데이트 안내- 보기 편하게 ASME Y14.5과 비슷하게 편집하였습니다.- 문장을 전체적으로 매끄럽게 다듬었습니다. 더보기
기하공차 해석하기 1 원하는 기능을 위해 피쳐를 적절하게 규제하려면 많은 연습이 필요하지만, 도면을 "읽는" 기본적인 능력은 약간의 연습을 통해 얻을 수 있다. 다음 예제는 이러한 연습의 기회를 제공한다. 기하공차 표기를 하나씩 해석하고 설명한다.① 파트의 앞면 - 데이텀 피쳐 A파트의 앞면을 데이텀 피쳐 A로 선정하였다.도면에 정의된 기하공차 중 일부가 데이텀 피쳐 A를 1차 데이텀 피쳐로 참조하고 있다. 앞면을 데이텀 피쳐로 선정한 걸로 보아 다른 파트와 앞면에서 접촉할 것이다. 따라서 뒷면보다는 앞면이 기능적으로 더 중요할 것이다. 데이텀 피쳐 A를 참조하고 있는 피쳐는 데이텀 피쳐 A의 상태에 영향을 받는다. 따라서 데이텀 피쳐 A의 기하학적 속성을 통제하는 것이 중요하다. 이를 위해 데이텀 피쳐 A는 평면공차 0.1.. 더보기
유튜브] Understanding GD&T 유튜브에서 기하공차를 이해하는데 도움이 될 만한 영상을 공유합니다. 제가 제공한 자막이 서비스되니 자동번역이 아닌 한국어로 설정해서 보세요. Understanding GD&T 더보기
치수와 공차는 완전히 다른 개념이다. 책의 내용을 개략적으로 알려면, 목차를 살펴보면 된다. 목차는 책이 어떤 방향으로 쓰여졌는지 알려준다. ASME Y14.5-2018 목차는 Y14.5-2009와 비교하여 많이 변경되었지만, 방향은 동일하다. 치수에 관한 내용과 공차에 관한 내용을 분명하게 나누어 다루고 있다. 내용을 자세히 보면 치수에 관한 내용을 다루는 섹션의 모든 예제에는 공차가 정의되어 있지 않다. 오로지 치수에 관한 내용만 다루고 있다. 치수공차를 사용하면서 치수와 공차가 거의 같은 의미로 사용하기도 하지만 이는 엄밀하게 구분하여 사용하여야 한다. 치수와 공차가 거의 같은 것으로 사용되는 이유는 기하공차를 사용하기 전에 치수는 항상 치수공차로만 정의할 수 있었기 때문에 치수는 늘 공차를 포함하고 있거나 포함해야 했다. 따라서.. 더보기
기하공차의 문제가 아니라 얼마나 많이 측정해야 하는가의 문제 기하공차가 적용되면 부품을 더 엄밀하게 검사해야 한다고 생각하는 사람들이 많다. 이와 같은 생각이 맞는지 살펴보자.아래의 그림은 블록의 두께를 규제하는 두 가지 방법을 보여준다. 왜 기하공차를 적용하면 부품을 더 타이트하게 검사해야 한다고 생각할까?먼저 사이즈 공차는 서피스의 모든 점을 각각 측정했을 때 최소 사이즈인 9.7보다 작으면 안되고 서피스 전체는 사이즈가 10.3인 완벽한 형상의 엔밸로프를 넘지 않는 것을 보장한다.윤곽공차는 바닥면을 기준으로 상면 서피스에 있는 모든 점이 9.7과 10.3안에 있어야 한다.두 경우 모두 서피스의 모든 점을 측정하는 것은 현실적이지 않다. 따라서 충분하다고 확신할 수 있을 정도의 포인트를 검사하면 된다.더 많은 포인트를 검사할수록 검사신뢰도는 높아진다. 사이즈.. 더보기
도면은 모든 사용자를 고려하여 작성되어야 한다. 제품 설계는 조직의 모든 부분에 영향을 미친다. 각각의 부서는 서로 다른 목표를 가지고 있다. 제품 설계는 이러한 서로 다른 목표들을 통합하면서 이루어진다. 따라서 이러한 목표를 효과적으로 소통하지 못하면, 조직은 비효율적이 된다. 목표가 무엇이며, 어떤 목표를 위한 설계인지 명확하게 할 때까지 시간과 돈이 소모될 것이다. 따라서 자신의 업무 목표와 함께 다른 부서의 업무 목표도 이해하면 의사소통을 원활하게 하는데 도움이 된다. 설계 엔지니어는 치수와 공차에 가장 많은 영향을 미친다. 이들이 치수와 공차를 정의하기 때문이다. 설계 의도를 잘 전달하기 위해서는 도면작성표준을 충분히 이해해야 한다. 공차를 너무 작게 정의하면 요구사항을 지나치게 제한하게 되어 생산비용이 증가된다. 반대로 공차를 너무 크게 정.. 더보기
제품 개발 단계에 따른 도면 오류의 영향 의사소통은 여러 종류가 있다. 공식적인 것도 있고, 비공식적인 것도 있다. 그림은 의사소통 종류에 따라 얼마나 정확성이 요구되는지를 나타낸다. 일상적인 대화나 노래 가사는 비공식적 의사소통으로, 어느 정도 모호함이 내재되어 있다. 하지만 법이나 뉴스는 정확성이 요구된다.법은 완전히 공식적인 의사소통의 예이다. 법에 대한 해석은 몇백년동안 법정에서 이루어져 왔다. 정확해야 하는 의사소통은 늘 논쟁이 여지가 있다. 엔지니어링 도면은 제품을 만들기 위해 많은 사람들이 사용하는 의사소통수단이다. 도면은 계약기준이며, 법률문서다. 따라서 도면은 공식적이고 정확하게 다루어져야 한다. 도면은 구두로 의사소통을 할 필요가 없도록 파트를 완벽하게 정의해야 한다. 엔지니어링 도면이 정확하게 소통되기 위해서는 오류가 있어서.. 더보기
공차는 매우 공학적인 숫자다. 공학을 전공하고 20년에 가까운 시간을 엔지니어로 살아왔지만 공학의 의미는 최근에야 이해하게 되었다. 수학이나 과학은 유일한 정답이 존재하지만 공학은 정답이 없을 수도 있고, 정답이 너무 많을 수도 있다. 따라서 엔지니어가 하는 일은 여러 가지 가능한 대안 중에서 가장 적합하고 실현가능성이 있으며, 가장 경쟁력이 있는 해결책을 찾는 것이다. 공학은 실용적이면서 최선인 솔루션을 찾는 과정이다. 공학의 궁극적인 목적은 현재의 문제를 해결하는 것에 있다. 엔지니어의 일은 문제를 도출해내고 해결책을 찾는 것이다. 엔지니어는 수학과 과학을 이용하여 설계를 한다. 설계는 도면을 그리는 작업만을 의미하지 않는다. 제품개발을 계획하고, 경제성을 분석하여 최종적으로 만들어낸 결과물이 도면이다. 엔지니어는 과학지식과 아이.. 더보기
도면에 없으면 없는 것이다. 도면에 있는 치수 10±0.5를 어떻게 측정해야 올바르게 측정하는 것일까? 상면을 기준으로 측정하는 것이 맞을까?바닥면을 기준으로 측정하는 것이 맞을까? 정답은 "모른다"왜? 어떤 면을 기준으로 해야 하는지 도면에 없기 때문이다. 동일한 파트를 어떤 검사자는 상면을 기준으로 측정할 것이고, 어떤 검사자는 바닥면을 기준으로 측정할 것이다.동일한 파트를 어떤 검사자가 검사하면 합격이고, 어떤 검사자가 검사하면 불합격일 수도 있다. 그렇게 되면 도면에 따라 파트의 합격과 불합격 판단이 이루어지지 않고, 검사자에 따라 합격과 불합격이 결정되게 된다.이러한 경우가 발생하지 않도록 하려면 측정 기준을 도면에 표기해야 한다. 측정 기준을 도면에 표기하는 방법으로는 원점 심볼을 사용하는 방법이 있다.치수 10±0.5.. 더보기
치수공차의 문제점 전통적인 공차정의방법을 치수공차체계라고 하자. 치수공차체계에서는 모든 공차를 치수에 적용한다. 공차는 치수 옆에 표기할 수도 있고, 노트를 사용하여 정의할 수도 있다. 오랫동안 치수공차로 공차를 정의해왔다. 대량으로 생산하지 않고, 다른 파트와 조립하지 않는 경우에는 대체로 문제가 없다. 정확도가 높게 요구되는 파트가 아니라면 치수공차를 사용해도 크게 문제되지 않는다. 하지만 파트에 대한 정확도가 높게 요구되면 치수공차를 사용하는 것은 몇 가지 문제가 있다.그림의 파트는 공차가 치수공차로 정의되어 있다. 도면에는 각각의 피쳐의 위치를 계산하기에 충분한 치수가 있다. 모든 치수에 공차가 정의되어 있다. 설계 의도는 명백해 보이고, 대부분 잘 제작할 수 있을 것이다. 하지만 이 도면에는 많은 문제가 있다.치.. 더보기
체계로서의 GD&T 체계로서 GD&T를 살펴보기 전에 사용하는 용어들을 정리할 필요가 있다. GD&T가 등장하기 전과 GD&T가 등장한 후에 용어의 처지들이 달라졌기 때문이다. 먼저 전통적으로 공차를 정의하는 방법인 치수에 공차를 정의하는 방법만을 사용하는 체계를 치수공차체계, D&T라고 하고, 새로운 방법인 피쳐에 기하학적으로 공차를 정의하는 방법을 함께 사용하는 체계를 기하공차체계, GD&T라고 하자. 치수에 공차를 정의된 공차를 치수공차라고 하고, 피쳐에 정의된 공차를 기하공차라고 하자. 보통 GD&T와 기하공차를 혼용하지만, GD&T는 체계를 의미할 때 기하공차는 공차를 의미할 때로 구분하여 사용하겠다.치수? 공차? 치수공차?기하공차가 등장하기 이전에는 모든 공차는 치수공차로만 정의할 수 있었기 때문에 공차를 굳이 .. 더보기
공차가 필요한 이유, 그리고 기하공차가 필요한 이유. 세상이 완벽하다면? 공차는 필요없을 것이다. 필요한 기능을 실현하기 위해 모든 부품은 이상적이고 원형적인 수준으로 설계될 것이다. 파트는 완벽하게 제작되고, 항상 올바르게 기능하며, 설계의도를 완벽하게 따를 것이다. 품질은 완벽하게 예측가능하고, 따라서 품질 관리도 불필요할 것이다. 하지만 세상은 완전하게 불완전하다. 계획은 틀어지고, 불량품이 만들어진다. 지료는 균일하지 않고, 기계는 진동하며, 사람은 실수한다. 온도는 변하고, 시간은 모든 것을 변화시킨다. 엔지니어는 바로 세상의 이러한 불완전함을 다룬다. 우리가 사는 세상이 완벽하지 않다는 것은 사실 좋은 소식이다. 완벽하지 않은 세상은 항상 엔지니어를 필요로 하기 때문이다. 🎉 엔지니어는 현실과 이상 사이의 간극을 메우는 역할을 한다. 불완전함.. 더보기
기하공차 정의하기 다음과 같은 파트를 기하공차로 규제해보자. 너비 30, 높이 60, 두께 10인 평판에 사이즈가 ∅10인 홀이 있는 파트가 있다. 이 파트를 기하공차로 규제해보자.① 데이텀 피쳐를 선정한다. 피쳐의 기능을 고려하여 데이텀 피쳐를 선정한다. 선정된 데이텀 피쳐는 데이텀 피쳐 심볼을 사용하여 식별해야 한다. 그림은 뒷면을 데이텀 피쳐 A로, 왼쪽면을 데이텀 피쳐 B로, 바닥면을 데이텀 피쳐 C로 식별하고 있다. 파트 기능이 명시되지 않았지만, 선정된 데이텀 피쳐에 의해 피쳐의 기능을 짐작해 볼 수 있다. 파트는 상대파트와 가장 먼저 뒷면이 접촉하고, 다음으로 왼쪽면, 그 다음으로 바닥면이 접촉한 상태에서 홀을 사용할 것이다. 피쳐는 데이텀을 기준으로 자세와 위치가 통제되기 때문에, 이러한 데이텀의 선정은.. 더보기

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